۹۱ درصد اتوبوس‌های کشور فرسوده‌اند/ ۸ میلیون خودرو فرسوده در ایران؟اجاره ماشین به سبک جدید زندگی تبدیل شد/ از ساعتی ۱ میلیون تا روزانه ۸ میلیون تومانهشدار رسمی به سرپرستان خانوار؛ نحوه ورود و ثبت شماره شبا در سامانه سیمین اعلام شدهشدار جدی به خریداران سکه؛ خرید بدون این ۳ شرط خطرناک استبازنشستگان دیگر نگران قطع مستمری نباشند؛ اقدام جدی مجلس و تامین اجتماعیسالاری شخصاً وعده داد؛ تاریخ واریز هزینه‌های درمان اعلام شداجرای ناقص همسان‌سازی حقوق بازنشستگان ۲ وزارتخانه تایید شدمژده به کارگران؛ طرح بزرگ ساخت مسکن شروع شدمعاون رئیس‌جمهور خبر داد؛ فرصت‌های استخدامی تازه در واحدهای عملیاتیکشف قیمت گازوئیل در بورس انرژی؛ هر لیتر ۳۷ هزار تومانکوینبیس خواستار محدودسازی مقررات قانون GENIUS شددستمزد باورنکردنی روزانه ۲۷۵ میلیون دلار برای ایلان ماسک / رای سرنوشتساز برای نخستین تریلیونر تاریخبه گفته مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل در حالی‌که نیمی از ناوگان حمل‌ونقل کشور در مرز فرسودگی قرار دارد، پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد تا پایان برنامه هفتم توسعه، تعداد خودروهای فرسوده به بیش از ۸ میلیون دستگاه می‌رسد؛ آماری نگران‌کننده که بحران آلودگی و ناترازی سوخت را به همراه خواهد داشت.
به گزارش اکوایران به نقل از ایسنا، محمدصادق حاتمی در تشریح وضعیت ناوگان فرسوده حمل و نقل کشور و موانع موجود در تحقق هدفگذاری نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل گفت: در حال حاضر نزدیک به ۴۲ میلیون دستگاه خودرو و موتورسیکلت در ناوگان حمل و نقل کشور در حال تردد است که نزدیک به ۲۲ میلیون یا به عبارتی ۵۲ درصد از این ناوگان فرسوده در مرز فرسودگی (امکان اسقاط خودرو) هستند و بیش‌ترین سهم مربوط به موتور سیکلت و خودروهای سواری است.
وی افزود: از سال ۱۳۴۵ تا پایان سال ۱۴۰۳ حدود ۲۵.۷ میلیون خودرو در کشور تولید شده که از این میزان نزدیک به ۲.۵ میلیون خودرو از چرخه ناوگان حمل و نقل خارج و اسقاط شده و نزدیک به ۲۳ میلیون خودرو در کشور در حال تردد هستند.
مدیر نوسازی ناوگان حمل و نقل ایدرو خاطرنشان کرد: از سوی دیگر، طبق آخرین برآوردها، نزدیک به دو میلیون خودرو سواری و نزدیک به ۶۰۰ هزار خودرو وانت فرسوده بالای ۲۰ سال کارکرد در کشور وجود دارد اما اگر مفروض خودروهای در حال تردد در مرز فرسودگی (بیش از ۱۶ سال) ملاک محاسبات باشد، در حال حاضر نزدیک به هشت میلیون خودرو پرمصرف و آلاینده فرسوده در سطح کشور در حال تردد هستند.
از سال ۱۳۴۵ تا پایان سال ۱۴۰۳ حدود ۲۵.۷ میلیون خودرو در کشور تولید شده که از این میزان نزدیک به ۲.۵ میلیون خودرو از چرخه ناوگان حمل و نقل خارج و اسقاط شده است و نزدیک به ۲۳ میلیون خودرو در کشور در حال تردد هستند.
حاتمی ادامه داد: به عبارتی حدود ۴.۴ میلیون خودرو سورای و حدود ۸۰۰ هزار خودرو وانت بین ۱۶ تا ۲۰ سال کارکرد وجود دارد و در این میان نیز نزدیک به ۶ میلیون دستگاه خودرو بیش از ۱۱ سال در چرخه ناوگان حمل و نقل کشور فعال هستند.
وی با پیش بینی ناوگان فرسوده در پایان سال برنامه هفتم توسعه گفت: بر این اساس ۲۳ میلیون دستگاه از ۴۲ میلیون دستگاه فعال در ناوگان حمل و نقل کشور خودرو سواری و وانت هستند که با لحاظ قرار دادن سن فرسودگی ۲۰ سال برای خودروها، تا سال ۱۴۰۸ حدود ۵.۲ میلیون خودرو دیگر به ناوگان خودروهای فرسوده سواری و وانت اضافه خواهد شد و در صورت کند بودن روند اسقاط و نوسازی، تعداد خودروهای فرسوده به حدود ۸ میلیون دستگاه خواهد رسید.
مدیر نوسازی ناوگان حمل و نقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تشریح اهداف برنامه هفتم توسعه برای نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور گفت: هدفگذاری صورت گرفته در برنامه هفتم توسعه برای اسقاط خودروهای فرسوده سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه است که برنامه مناسب و مطلوبی است؛ اما باید منابع مالی مورد نیاز جهت تسهیل و تسریع این روند تامین شود؛ با تحقق هدف برنامه هفتم توسعه نیز تا پایان برنامه یعنی تا سال ۱۴۰۸، حدود دو و نیم میلیون دستگاه خودرو فرسوده از ناوگان حمل و نقل کشور خارج می‌شود، اما با وجود همین آمار نیز در سال پایان برنامه هفتم توسعه یعنی سال ۱۴۰۸، حدود ۵ میلیون خودرو فرسوده در ناوگان حمل و نقل تردد خواهند کرد و با در نظر گرفتن تبعات تردد این میزان خودرو فرسوده در کشور، ضرورت توجه مضاعف به این حوزه بیش از پیش مشخص می‌شود؛ چراکه تداوم این روند منجر به تشدید ناترازی بنزین و آلودگی خواهد شد.
حاتمی با اشاره به تعداد اتوبوس‌های فعال در ناوگان حمل و نقل و امار فرسودگی آنها اظهار کرد: در حوزه اتوبوس نیز حدود ۶۶ هزار دستگاه اتوبوس فعال در کشور وجود دارد که نزدیک به ۵۹ هزار اتوبوس فرسوده هستند که آمار بسیار بالایی بوده و نشان می‌دهد که حدود ۹۱ درصد از اتوبوس های در حال تردد کشور دچار فرسودگی است.
وی با اشاره به اقدامات صورت گرفته در جهت نوسازی این ناوگان فرسوده گفت: در بخش اتوبوس‌ها، کامیون‌ها و کشنده‌ها و به طور کلی خودروهای تجاری و مسافری وضعیت بسیار نامطلوبی از لحاظ فرسودگی ناوگان حمل و نقلی وجود دارد. در این خصوص ستاد نوسازی با همکاری سازمان راهداری طرح جایگزینی ۱۵۷۸ دستگاه اتوبوس برون شهری با پرداخت تسهیلات ۱۰ میلیارد تومانی را در مرحله اجرا دارد.
۲۳ میلیون دستگاه از ۴۲ میلیون دستگاه فعال در ناوگان حمل و نقل کشور خودرو سواری و وانت هستند که با لحاظ قرار دادن سن فرسودگی ۲۰ سال برای خودروها، تا سال ۱۴۰۸ حدود ۵.۲ میلیون خودرو دیگر به ناوگان خودروهای فرسوده سواری و وانت اضافه خواهد شد و در صورت کند بودن روند اسقاط و نوسازی، تعداد خودروهای فرسوده به حدود ۸ میلیون دستگاه خواهد رسید.
مدیر نوسازی ناوگان حمل‌ونقل ایدور با اشاره به اقدامات صورت گرفته در حوزه اسقاط ناوگان حمل و نقل و خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل گفت: سال گذشته ۳۴۹ هزار دستگاه خودرو فرسوده اسقاط شدند و رکورد سال ۱۳۹۳ شکسته شد و تسهیل واردات و تولید تسهیل و فرایند اسقاط در کشور مجددا احیا شد که در نتیجه آن در سال ۱۴۰۳ رکورد اسقاط خودرو پس از یک دهه شکسته شد.
وی گفت: به صورت متوسط سالانه حدودا یک، الی یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو به ناوگان حمل و نقلی کشور وارد می‌شود و این میزان و مکانیزم جاری پاسخگوی تحقق اسقاط ۵۰۰ هزار دستگاه مطابق برنامه هفتم توسعه، نیست؛ چراکه طبق ماده ۱۰ قانون ساماندهی به ازای هرچهار خودرو تولیدی یک دستگاه خودرو فرسوده باید اسقاط شود و حداکثر معادل ۳۷۵ هزار اسقاط از محل تولید خودرو انجام خواهد شد. لازم به ذکر است در برنامه هفتم پیشرفت هدفگذاری تولید خودرو نیز سه میلیون دستگاه در نظر گرفته شده که در صورت تحقق این میزان تولید ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو از ناوگان حمل و نقل خارج می شود.
حاتمی خاطرنشان کرد: هدف از اسقاط خودروهای و نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل این است که هم آلودگی و هم مصرف بنزین کاهش پیدا کند و متعاقب آن ایمنی خودرو ها و موتورسیکلت ها ارتقا یافته و از حجم بالای تصادفات ناشی از ناوگان فرسوده کاسته شود. در سال جاری فرایند اسقاط با یک سری موانع و چالش‌ها مواجه است و کاهش تولید خودرو و واردات و همچنین انباشت عرضه گواهی اسقاط می تواند منجر به کاهش اسقاط خودرو شود.
وی در ادامه افزود: در این رابطه اگر قرار است خودرو فرسوده از چرخه ناوگان خارج شود باید نهادهایی محرک این موضوع باشند و یک ضلع آن تولیدکنندگان هستند؛ چرا که طبق ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، ۲۵ درصد از تولید خودروسازان باید به فرایند اسقاط تخصیص پیدا کند و به میزان هر چهار خودرو تولید شده باید یک خودرو فرسوده از چرخه حمل و نقل خارج شود و از سوی دیگر واردکنندگان نیز باید در قبال واردات خودرو به میزان مشخصی خودرو فرسوده از مدار حمل و نقل خارج کنند.
اگر مفروض خودروهای در حال تردد در مرز فرسودگی (بیش از ۱۶ سال) ملاک محاسبات باشد، در حال حاضر نزدیک به هشت میلیون خودرو پرمصرف و آلاینده فرسوده در سطح کشور در حال تردد هستند.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل گفت: بنابراین ورود خودرو جدید به ناوگان حمل و نقل و اجرای طرح های جایگزینی تسریع کننده خروج خودرو فرسوده از ناوگان است؛ به این معنی که اگر صاحب خودرو فرسوده بتواند خودرو خود را جایگزین کند، می‌تواند اقدام به اسقاط خودروی خود کند که این موضوع نیز به مولفه‌هایی مانند نیاز مشتری و توان مالی وی نیز بستگی دارد. براین اساس، باید اختلاف قیمت بین خودرو جدید و خودرو فرسوده، برای صاحبان خودروهای فرسوده جذابیت داشته باشد.
حاتمی ادامه داد: اما یکی از عوامل مهمی که امروز جذابیت جایگزینی خودرو جدید به جای خودرو فرسوده را با چالش روبرو ساخته، افزایش قیمت مدام خودرو در بازار است و از آنجایی که میزان تقاضا با عرضه (تولید) خودروسازان توازن ندارد و صف تقاضا تشکیل می‌شود، طبیعتا همین موضوع به افزایش قیمت در بازار نیز دامن می‌زند و در این شرایط فردی که یک خودرو فرسوده بالای ۲۰ سال دارد زمانی که می‌خواهد وارد فرایند نوسازی شود، به علت افزایش مدام قیمت خودرو متناسب با تسهیلات ارائه شده و طرح های جایگزینی قدرت خرید خود را از دست می‌دهد و به عبارتی می‌توان گفت جذابیت اسقاط خودرو فرسوده و جایگزینی آن با خودرو جدید کاهش پیدا می‌کند.
وی در توضیح اقدامات و برنامه‌های صورت گرفته برای ایجاد مشوق و جذابیت در تسهیل فرایند اسقاط خودرو گفت: با این حال، در طرح نوسازی به ازای هر یک خودرو فرسوده (تاکسی) چهار گواهی به دارنده وسیله نقلیه اعطا می‌شود که ارزش این چهار گواهی به ۱۴۰ میلیون تومان می‌رسد و از ۴۰۰ تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان با نرخ صفر تا چهار درصد نیز، می‌توانند تسهیلات دریافت کنند.
مدیر نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع (ایدرو) خاطر نشان کرد: براساس یک تفاهم نامه چندجانبه با برخی از نهادهای ذیربط که به تفاهم نامه ۹۶ هزار دستگاهی معروف است، مقرر شده تا برنامه نوسازی ۹۶ هزار دستگاه تاکسی و موتورسیکلت در تهران و کلانشهرها اجرا شود و در طرح ۹۶ هزار دستگاه در حوزه تاکسی‌های برقی برای شهر تهران حدود ۴۰۰۰ دستگاه تاکسی برقی پیش بینی شده که تا امروز پیشرفت خوبی داشته و نزدیک به ۱۱۰۰ نفر در این فرایند مشارکت داشته و ثبت نام کرده‌اند .
حاتمی در پایان گفت: همچنین در رابطه با ورود خودروهای برقی به کلانشهرها نیز اقداماتی انجام شده است؛ برنامه ریزی جهت نوسازی ناوگان تاکسیرانی کلانشهرها به میزان ۲۰۰۰ خودرو برقی انجام شده است. همچنین، نزدیک به ۳۶۱ متقاضی دستگاه خودور برقی برای جایگزینی با خودروهای فرسوده در شهر اصفهان در این طرح مشارکت داشته‌اند و شهر اصفهان در این خصوص در میان دیگر کلانشهرها پیشرو است و اقداماتی نیز در زمینه ساخت ایستگاه های شارژ خودرو برقی انجام شده است.
به گفته مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل در حالی‌که نیمی از ناوگان حمل‌ونقل کشور در مرز فرسودگی قرار دارد، پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد تا پایان برنامه هفتم توسعه، تعداد خودروهای فرسوده به بیش از ۸ میلیون دستگاه می‌رسد؛ آماری نگران‌کننده که بحران آلودگی و ناترازی سوخت را به همراه خواهد داشت.
با جهش دوباره قیمت خودرو و کاهش قدرت خرید خانوارها، بسیاری از ایرانی‌ها مالکیت را کنار گذاشته و به سمت اجاره خودرو روی آورده‌اند. از اجاره‌های ساعتی تا ماهانه، برای خودروهای داخلی و خارجی. بازار خودروهای اجاره‌ای بازتابی از تغییر سبک زندگی و واقعیت اقتصادی امروز است.
در راستای اجرای طرح «اصلاح ساختار خانوار» و به‌روزرسانی اطلاعات اقتصادی و بانکی خانوارهای مشمول یارانه، سازمان هدفمندسازی یارانه‌ها سامانه‌ای به نام سیمین راه‌اندازی کرده است.هدف از ایجاد این درگاه، فراهم‌سازی بستری غیرحضوری برای ثبت و اصلاح شماره شبای بانکی سرپرستان خانوار است تا فرآیند واریز یارانه‌ها به شکلی دقیق، شفاف و مبتنی بر داده‌های رسمی انجام گیرد.
نادر بذرافشان، رئیس اتحادیه فروشندگان و سازندگان طلا و جواهر تهران، با هشدار نسبت به افزایش تخلفات در بازار سکه تأکید کرد رعایت سه اصل خرید از واحد مجاز، دریافت فاکتور معتبر و پرداخت از کارتخوان رسمی تنها راه اطمینان از معامله قانونی و بدون ریسک است. او همچنین خرید سکه از فضای مجازی و واحدهای فاقد مجوز را عامل بروز مشکلات حقوقی و مالی جدی دانست.
علی دهقان‌کیا، رئیس کانون بازنشستگان تأمین اجتماعی تهران، اعلام کرد با تصویب طرح بیمه رانندگان در مجلس، بازنشستگان می‌توانند بدون نگرانی از قطع مستمری در حوزه حمل‌ونقل و تاکسی‌های اینترنتی فعالیت کنند. او تأکید کرد این طرح علاوه بر پوشش بیمه‌ای گسترده برای رانندگان، زمینه اشتغال قانونی بازنشستگان را نیز فراهم خواهد کرد.
مصطفی سالاری، مدیرعامل سازمان تأمین اجتماعی، وعده داد مطالبات شرکت آتیه‌سازان حافظ از ابتدای هفته آینده در چند مرحله پرداخت خواهد شد. او در جلسه‌ای با حضور مدیران ارشد این سازمان و شرکت آتیه‌سازان حافظ تأکید کرد که تأمین اعتبارات لازم در دستور کار قرار گرفته و پرداخت‌ها به‌زودی آغاز می‌شود.
سید محمد جمالیان، نماینده مجلس، در دیدار با علاءالدین ازوجی سرپرست صندوق بازنشستگی کشوری، بر ضرورت اجرای کامل ماده ۸۵ قانون مدیریت خدمات کشوری و تأمین بیمه تکمیلی درمان بازنشستگان تأکید کرد. او هشدار داد که هزینه‌های درمانی فشار سنگینی بر دوش بازنشستگان گذاشته و اجرای ناقص قوانین مرتبط با حقوق آنان، به‌ویژه ماده ۱۲۵ و طرح همسان‌سازی، موجب نارضایتی گسترده شده است.
احمد میدری، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، در نشست شورای اداری شهرستان ساوه با اشاره به ظرفیت‌های تاریخی، فرهنگی و صنعتی این منطقه گفت: ساوه می‌تواند به الگویی برای توسعه متوازن و پایدار کشور تبدیل شود. او از آغاز طرح ملی مسکن کارگری با مشارکت سه‌جانبه دولت، بخش خصوصی و جامعه کارگری خبر داد و تأکید کرد اصلاح قوانین بازار کار، ساماندهی مسئولیت اجتماعی صنایع و ایجاد درآمد پایدار برای تأمین اجتماعی از اولویت‌های وزارتخانه است.
علاالدین رفیع‌زاده، معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان اداری و استخدامی کشور، اعلام کرد در نیمه دوم سال جاری آزمون استخدامی جدید با هدف تقویت نیروهای انسانی در شهرستان‌ها و واحدهای عملیاتی برگزار خواهد شد. او تأکید کرد رویکرد اصلی سازمان، تمرکز بر مناطق و واحدهای خدماتی به جای ستادهاست تا کیفیت خدمت‌رسانی در سراسر کشور ارتقا یابد.
دیدگاهتان را بنویسید